“11:49，您的汽车在某小区点火了”“12:11，您发生了急加速和急刹车”“12:32，我的车熄火了，共行驶了17公里，用时40分钟”……通过一个小小的车联网盒子，车主用手机APP就可以实时收到汽车行驶轨迹和位置，实现人车对话。作为该技术的发明人，思建科技有限公司（下称思建科技）历时2年完成了从技术立项、研发生产和商业应用。

　　据思建科技创始人葛建东介绍，思建科技推出的这款车联网盒子，可以在第一时间对车辆情况及驾驶员状态进行感知和分析，将智能手机与车辆紧密地连接起来。“为了做到这些，公司已经投入研发多年。”葛建东表示，目前思建科技围绕该汽车盒子已经提交了17件中国专利申请，相关创新成果转化后将为公司实现年产值数千万元。正是凭借对车联网技术的精准把握，思建科技走上了一条自主研发和科技强企之路。

　　创业瞄准车联网

　　2010年，当车联网的概念逐渐在全球风靡之时，葛建东以锐利的眼光瞄准了这个具有庞大市场的领域。成为国内较早一批车联网领域的开拓者。

　　“作为一家专注于车联网技术研发与互联网运营服务的高科技企业，我们非常重视寻找用户需求的‘痛点’。”葛建东表示，这个痛点就是把用户体验放在第一位。“对于车主来说，通过手机APP解决其用车的实际需求才是最重要的。随着移动互联网服务的蓬勃发展和智能手机的迅速普及，手机APP正在为传统的商业模式带来颠覆性的影响。而汽车作为移动电子信息技术的最佳载体，数字化的趋势已经不可逆转。

　　2010年，国内车联网领域还没有形成完整的产业链，也没有真正的“拳头”产品以及良好的商业模式。基于此，葛建东及其团队从那时开始进入车联网行业。葛建东跟他的团队将汽车联网后的诉求罗列了一个清单。“我们的研发目标是汽车可以自己照顾自己，比如涉及维修、保养、保险，一旦触发了相关的需求点，汽车可以主动向车主发出提醒。”葛建东表示，汽车与汽车之间也可以进行社交，比如车主授权给汽车后，可以向其他汽车分享自己的移动轨迹和位置。“过去，互联网的数据主要来自电脑和手机。现在，大量数据来源于各类智能设备，包括车辆形式数据等。”葛建东表示，为达到个性化服务的目的，他们还为保险公司、4S店开发了专门的APP，以便为车主提供更加精准的服务。

　　在葛建东看来，他所理解的车联网是要打造一个生态圈，由“驾图盒子”和手机APP两部分组成，为上网的汽车提供保险、保养、维修等全方位服务，让人、车、环境充分互动起来，开启全新智能驾驶体验，并为智慧城市的发展提供更有效的数据。自进入车联网领域以来，“驾图盒子”得到了广大车主和保险公司、4S店等的认可。

　　专利提升竞争力

　　近年来，随着车联网的概念的兴起，全国至少有数百家车联网硬件厂家相继涌现。不过，葛建东并不担心自身的竞争优势。“目前，公司针对核心技术提交了相应专利申请。”葛建东介绍，截至目前，公司已提交中国专利申请17件，其中发明专利12件、实用新型申请1件、外观设计申请4件。

　　“依靠这些专利布局，公司收到了国内多家知名投资机构抛出的橄榄枝。”葛建介绍，目前，公司已经获得了2轮融资，其中一笔融资金额近2亿元人民币。

　　在葛建东看来，目前中国车联网发展的困境之一是技术。“由于汽车核心技术处于封闭状态，介入汽车的信息采集设备在技术上还有一定的门槛，很多想做车联网的企业根本无法入手，正是因为读取的数据不准确，或者不稳定，导致车主没有粘性，服务商没有参考价值。”葛建东表示，要打通车联网各个通道，巨额资金投入固然重要，但核心的技术人才也起到关键作用。

　　值得一提的是，思建科技为了留住人才，还通过股改形式让其入股和参股。“公司已拿出一部分原始股配给那些研发能力强，并积极提交专利申请的研发人员。”葛建东表示，通过这种机制激励，目前，公司已经聚集了一大批通讯专家、物联网专家、信息管理专家、车辆信息技术专家、智能城市及交通管理专家。

　　谈到未来的发展，葛建东表示，公司将依托创新技术和专利布局打造开放的生态链，为汽车服务企业提供精准服务。“未来，我们将在人车对话、智能维保、智能救援、驾驶行为改进、掌中云数据等发面不断发力。”葛建东介绍，此外，公司将以开放心态做车联网，联合服务商，对车主进行全面贴心的服务，最终打造一个完整的驾图车联网生态圈。

　　点评：

　　思建科技的成功，不仅得益于其对车联网技术领域的深度研发，更缘于其对专利技术的高度重视。思建科技正是凭借持续的创新以及高质量的专利布局，使其在车联网行业里占有一席之地。思建科技的成功之路，值得其他企业学习和借鉴。